* Trafik yoğunluğunda İstanbul, İzmir, Ankara, Bursa, Adana, Mersin’den çok daha iyi durumdayız.* Türkiye’nin ilk elektrikli milli banliyö treni şubat ayında raylarda olacak* Gaziantep’te trafiğin en yoğun olduğu noktalar D-400, İnönü Caddesi ve Hastaneler bölgesi* Hastaneler bölgesinde trafik sorunu bitecek* Ersin Arslan Hastanesi’nin yeri meydan olacakKentte trafiğin en yoğun olduğu yerlerin başında İnönü Caddesi, Hastaneler Bölgesi ve D-400’ün geldiğini belirten Ulaşım Daire Başkanı Hasan Kömürcü, 120 noktada kameralarla kentin trafiğinin yönetildiğini söyledi. Kömürcü, hastaneler bölgesindeki otopark sorununun çözüldüğünü belirtirken, Ersin Arslan Hastanesinin yerinin meydan olacağını vurgular. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı Hasan Kömürcü ile kent trafiğini ve bu konuda yapılan ve yapılacak projeleri konuştuk. Kömürcü, hedefte yeşil ulaşım olduğunu, bu konuya yoğunlaştıklarını belirtti. D-400 İÇİN ÖNEMLİ KARARGaziantep’te trafiğin en yoğun olduğu yerlerini anlatan Kömürcü, “Bizim en yoğun trafiğimiz D-400’de. Saatlik olarak, hacim olarak D -400 artık büyük sıkıntı. Orada kamyoncular esnafıyla, şoförler cemiyetiyle, Küsget, Gatem esnaflarıyla toplantılar yaptık, D-400’de artık kamyonları ve büyük araçlara sabah, akşam pik saatlerde izin vermeyelim diye birlikte kararlar aldık. Çünkü artık orası kamyon trafiğini kaldıramaz. Artık iç yol oldu, bizim otobanımız var, hem de ücretsiz. Büyük araçlar tüm sirkülasyonu oranın üzerinden yapsın. Yani sabah ve akşam artık orada büyük aracın trafiğe girmemesi lazım”HASTANELER BÖLGESİNDE OTOPARK SORUNU BİTECEK“İkinci merkezi noktamız İnönü Caddesi. Üçüncüsü üniversite bölgemiz, dördüncü olarak da Hastaneler bölgemiz” diyen Kömücü, “Hastaneler bölgemizde bir proje yaptık. Projenin bir bacağı eksik kaldı, o da otopark bölümü. Sağ olsunlar büyükşehir belediye başkanımız bize destek verdi, geçen ay meclis gündeminde Teymur otoparkıyla ilgili, arazinin Büyükşehir Belediyesi’ne geçmesi, otoparkının büyükşehir belediyesi tarafından yapılması yönünde karar aldık. Ve artık orada otopark bittiğinde gerçekten hiçbir sıkıntıyla karşılaşmayacağız. Bu önemli bir eksiklikti. Ben bunun için kendilerine teşekkür ediyorum. 800’ün üzerinde araç kapasiteli otopark katlı olacak ve bu o bölgenin bütün ihtiyaçlarını çözecek. Otopark yapıldığında yine Gaziray’ın üstü o bölgenin ihtiyacı olan yeşile büründürülecek. Bisiklet yollarını devam ettirip herkesin otoparka gitmesini sağlayacağız”ERSİN ARSLAN HASTANESİ’NİN YERİ MEYDAN OLACAKTilmen Oteli’nin bulunduğu bölgedeki trafiğin yoğunluğunu nasıl önüne geçileceğini sorduğumuz Kömürcü önemli bir çalışmaya başladıklarını belirterek şöyle konuştu: ”Şahinbey Belediyemizin açtığı Boğaziçi Bulvarıyla aslında ciddi manada rahatlattık orayı. Fakat bu devam eden bir süreç. O bölgeyle alakalı şu anda bir trafik sinyalizasyon, trafik sirkülasyon çalışmamız var. Bu çalışmayı henüz yeni başlattık. Bu çalışma Yeşil Vadi’den İnönü Caddesi dahil hatta Şahinbey Belediyemizin Tünel projesini içerisine alan Boğaziçi bulvarını içerisine alan komple bir sirkülasyon projesi. Depremle birlikte Ersin Arslan’ın yıkımı öne alındı. Orası meydan olacak. Bir bölümünde ise metro istasyonu yapılacak.”HAREKETLİLİK ARTTI“Gaziantep’te son 10 yılda ciddi manada hareketliliğimiz arttı. Sanayi şehriyiz, cazibe şehriyiz. Bu hareketlilik, beraberinde nüfus artışı ile birlikte Gaziantep trafiğini yönetebilmek için bazı kararlar almak zorundaydık. Buna biz trafik yönetimi diyoruz. Sola dönüş kısıtlaması, tek yön kararları, bunlara mecburduk, bir düzenleme yapmak zorundasınız, aksi halde trafiği yönetmeniz mümkün değil. Her geçen gün artan araç sayınız var, insan nüfusunuz var, hareketliliğiniz var. Yani normalde biz ciddi bilimsel bir yaptığımız altlıkla, çalışmayla oturduk ve bu hesaplarla bu kararları aldık. Aldığımız kararların yüzde 50 civarını uyguladık, hala uygulamaya devam edeceğimiz alanlar var, geliştireceğimiz, geliştirmemiz gereken alanlar var. Çünkü Gaziantep’in buna ihtiyacı var.”DEPREMDE ÇEKİM MERKEZİ OLDUKKömürcü, depremin ardından çevre illerden çok sayıda nüfusun da ilimize geldiğini dile getirerek şunları söyledi:”Depremle birlikte Gaziantep bölgede çekim merkezi oldu. Sanayimiz çok şükür ayakta kaldığı için civar illerdeki insan nüfusunu da çektik ilave olarak buraya. Bu beraberinde hiç hesapta olmayan nüfusumuzu artırdı, hareketliliğimizi artırdı, otomobil sayımızı artırdı. Dışarıda araçlara baktığınızda çok rahat şunu görüyorsunuz eskiden çok az Ankara, İstanbul plaka görürdük şimdi Türkiye’nin yarısına ait plakaları trafiğimizde görmek mümkün.”GAZİANTEP’TE İLKGaziantep trafiğini yönetebilmenin yollarından birinin toplu taşımaya önem verilmesi olduğunu ifade eden Kömürcü şöyle konuştu: “Bu hafta Avrupa hareketlilik haftası. Biz insanları artık bisikletle, toplu taşımayla ve yaya olarak hareket ettirmemiz gerekiyor. Hepimiz Gaziantep’i daha yeşil görmek için, daha yaşanabilir görmek için mutlaka buna özen göstermeliyiz, çocuklarımıza da bunu aşılamamız lazım. Son yıllarda dünyada iklim bozulmasına hep beraber şahit oluyoruz, anlık yağışlar, seller görüyoruz. İklim bozulmasına karşı, üç tane tema çok önemli. Bunlardan biri, toplu taşıma altyapısının güçlendirilmesi ve fosil yakıtsız toplu taşımanın güçlendirilmesi. 24 tane elektrikli otobüs alım ihale sürecini başlattık. Gaziantep’te ilk. Daha önce alıp denediğimiz ve çalıştırdığımız bir elektrikli otobüsümüz vardı bugün 24 tane elektrikli otobüs sürecini başlattık”HİDROJENLİ ARAÇLARA GEÇECEĞİZ“Bunun peşinden Dünya Bankası hibeli 50 tane solo tipi 12 metreli elektrikli otobüs sürecini ikinci parti olarak çalışıyoruz. Toplu ulaşımı yeşil ulaşım başlığına uygun araçlarla yapmak istiyoruz, artık Gaziantep’i daha yeşil görmek istiyoruz. Dünya rekabet halinde. Dünyada kredi dahi alabilmeniz için yeşil yeşil şehir başlığınız çok kıymetli. Bunun altında yeşil ulaşım politikanızın olması lazım. Yeşil ulaşımın altındaki unsurların en önemli bölümlerinden bir tanesi sıfır emisyonlu toplu taşıma araçları. Biz artık bu politikaya evrildik. Büyükşehir Belediye Başkanımız Fatma Şahin’in özellikle teşvikleri ve politikası gereği artık biz normal fosil yakıtlı araçlardan geçmiş durumdayız. İlk etapta yaptığımız elektrikli otobüsler için yoğun bir girişim başlattık, bunun bir diğeri ise hidrojenli otobüs.”TÜRKİYE’DE BÖYLE BİR ÇALIŞMA YOKŞu anda hidrojenli araçlara yoğun bir emek harcıyoruz. Türkiye’de henüz kullanımı yok. Türkiye’de henüz böyle bir çalışma yok. Araç üreticileri ile ayrı sıkı çalışmalar yürütüyoruz, dünyada kullanım örneklerini inceliyoruz. En son Köln’e gittik artık 200 tane hidrojenli araçları sahaya sürmüşler. Tabi ki hidrojeni üretmenin ayrı bir maliyeti var. Ama tamamen sıfır emisyonlu ve atık olarak kullanıldığında atığı içebileceksiniz yani doğa dostu, ben kendim içtim. Biz artık Gaziantep’i daha sürdürülebilir, daha yaşanabilir görmek istiyorsak hep beraber bunu toplu taşıma araçlarıyla başlayıp, yeşil ulaşım hedeflerimizi yakalamamız lazım. Hidrojenli otobüslere yoğunlaştık. Çalışmaların bir ayağını İstanbul Teknik Üniversitesi ile yürütüyoruz.YAKIT DÖRTTE BİRE DÜŞÜYORİlk etapta 2 tane hidrojenli otobüsü birkaç ay içerisinde Gaziantep sokaklarında protatif olarak dolaştırmak istiyoruz. Bunun peşinden de filomuza çok sayıda hidrojenli otobüsü katarak Gaziantep’i artık yeşil ulaşıma ulaştırma hedeflerimize ciddi kararlılıkla başlamak istiyoruz. Belediyemizin 330 tane otobüsü var. Belediyenin yüzde 50 aracı doğalgazlı. Büyükşehir Belediye Başkanımızın hedefi tüm filomuzu elektrikli, hidrojenli otobüslere çevirmek. Buna belediye iş makinaları da dahil. Yakıt olarak harcamanız dörtte bir oranına düşüyor. Fon arayışındayız. Uzun vadede Halk otobüslerini de programın içerisine katarak onların araç dönüşümlerini de başlatabileceğimizi düşünüyorum. Tüm Gaziantep’i bu konuda iyileştirmemiz lazım.TRAFİK 120 NOKTADAKİ KAMERA İLE YÖNETİLİYOROkullar açıldığı gün, Emniyet ile işbirliği halinde kent trafiğinin çok büyük sorun yaşanmadan yönetildiğini söyleyen Kömürcü şunları ifade etti: ”Okullar başladığı gün tüm ekip kameralar sahada emniyetle birlikte çok ciddi şekilde organize olduk. Bu kadar artan araç sayısı ve hareketliliğe rağmen çok büyük sıkıntı yaşanmadı. 120 noktada kameramız var. Emniyetle koordinasyon içerisinde yüzlerce kez ışığa müdahale ederek trafiği yönetmeye çalışıyoruz. Tabi ki bu kolay bir şey değil Gaziantep büyüyor. Gaziantep’teki hareketlilik, nüfus artışı, araç sayısı gerçekten çok çok hızlı, Türkiye ortalamasının üzerinde. 683 bin motorlu taşıtımız var. “OTOMOBİLSİZ CADDELER ÇOĞALACAKDünyada bazı caddelerin trafiğe kapatıldığını, Endonezya’da, Malezya’da bunun örneklerinin görüldüğünü söyleyen Kömürcü, “ Bir pazar günü önemli bir caddeyi komple motorsuz araçlar olarak tanzim ediyorlar. Mesela Mona Roza caddemizi arabasız gün ilan ediyoruz. Ama artık bunu rutine bindireceğiz, belki iki üç caddeye çoğaltacağız, en çok da esnafımızla görüşerek sivil toplumla görüşerek bunu yapacağız. İnsanların çocuklarıyla rahat alışveriş yaptığı, kafelerde oturduğu, dinlendiği bölgeler ve caddeler yaratmak istiyoruz. Artık Gaziantep bunu konuşmalı, bizden talep etmeli” dedi.TÜRKİYE’NİN İLK ELEKTRİKLİ MİLLİ BANLİYÖ TRENİKömürcü, Metro Projesi’nin hangi aşamada olduğuyla ilgili sorumuza ise şöyle yanıt verdi:”Metro süreci devam ediyor. Beklemeyelim diye elektrikli ve hidrojenli araçlara yoğunlaştık. Gaziray’ın hızlıca bitmesini sağladık. Banliyö ve elektrikli tren setlerimizin yapımı hızlandı. Tüm hedefimiz Şubat ayında ilk aracımızı raya indirmek. Türkiye’nin ilk elektrikli milli banliyö treni. Bunun içinde yoğun bir çalışma yürütüyoruz. Ve inanıyoruz Şubat ayında raylarda göreceksiniz. Gaziray’da artık kendi araçlarımızı göreceğiz. Daha büyük daha kapasiteli. Sakarya’da yapılıyor. İleriye dönük orta ve uzun vadeli hedeflerimiz arasında hidrojenli, elektrikli otobüsler, metrolarımız ve banliyö treninin yaygınlaşması var. Nizip’e banliyö treni uzamasını, havalimanına o projenin devam etmesini, Nurdağı’na Gaziray’ı götürmeyi çalışıyoruz. Artık insanların havalimanına banliyö aracıyla trenle gazetesini okuyarak çok kısa sürede gitmesi gerektiğini düşünüyoruz.” Meral KINACILAR