- Gaziantep’te her üç kişiden biri kendi aracıyla yolculuk yapıyor
- OSB Dülük Tüneli geleceğin metro hattına dönüşebilir
- Ulaşım sorunu, metro, tramvay, otobüs ve bisiklet yollarını yaygınlaştırmakla çözülür
- Gaziantep’te halkın en çok şikâyet ettiği şey kuralsızlık
Bu kapsamda yaklaşık 1000 kişilik bir katılımcı grubu ile Gaziantep Şehir İçi Ulaşım ve Trafik Memnuniyet Anketi yapan Gaziantep Kent Konseyi, ulaşımda yaşanan sorunları tek tek tespit ederken, çözüm önerilerini de sıraladı. Gaziantep kent konseyi Başkanı Erdem Güzelbey, şehirde özel araç kullanımının çok yüksek olduğunu, her üç kişiden birinin yolculuklarını kendi aracıyla yaptığını belirterek, “Bu durum, kent içinde trafik yoğunluğunu artırıyor, park alanı ihtiyacını büyütüyor ve hava kalitesini olumsuz etkiliyor. Gerçek çözüm; metro, tramvay, otobüs ve bisiklet yollarını yaygınlaştırmak, Akıllıca planlamak, altyapıyı verimli” Kullanmak ve etkin denetlemek” dedi.
NÜFUS VE ARAÇ SAYISI ARTTI, GÜNCELLEME ŞART
Artan nüfus ve araç sayısı karşısında yeni planlamalar yapılmasının kaçınılmaz olduğunu belirten Erdem Güzelbey şunları söyledi:”Şehrimizin ve bölgenin iş olanakları sebebiyle 2000 yılından sonra nüfusun hızlı artışı ve misafir olarak gördüğümüz Suriyeli 500.000’e yakın kişinin 13 yıldır şehrimizde ikamet etmesi ulaşım konusunda da mevcut planlama durumunun ve işleyişin güncellenmesini gerektirmektedir. Hızlı araç artışı ve ulaşımdaki kullanıcı sayısının artması sebebiyle yerel yönetimlerimizin bu konudaki çabalarını artırması, planlama revizyonları yapması ve daha fazla bütçe ayırması gerekmektedir..”
TRAFİK HEPİMİZİN ORTAK SORUNU
Trafik yoğunluğundan dolayı gün geçtikçe yolda harcadığımız zamanın arttığını dile getiren Güzelbey, kalıcı çözümlere ihtiyaç olduğunu belirtti. Güzelbey, “Bir şehirde ne kadar taşıt varsa o kadar hareket var gibi görünür, ama aslında hareket eden taşıtlar değil, insandır. Ve insanın özgürce, güvenle, keyifle hareket ettiği şehirler, işte onlar yaşanabilir şehirlerdir. Özellikle son yıllarda Gaziantep dinamik olarak çok hızlı gelişmekte ve bu hepimizin ortak sorunu olan trafik problemlerini ve hayatımızı gün geçtikçe daha fazla zorlaştırmaktadır. Sabah işe gitmek, akşam eve dönmek, alışverişe gitmek veya çocuklarımızı okula bırakmak için yollarda geçirdiğimiz zaman giderek artıyor. Bu durum sadece vaktimizi değil, aynı zamanda enerjimizi ve sabrımızı da tüketiyor. Artık bu sıkışıklığın günlük yaşam kalitemizi daha fazla düşürmemesi için acil ve kalıcı çözümlere ihtiyacımız var” diye konuştu.
ULAŞIM VE TRAFİK MEMNUNİYETİ ANKETİ
Yaklaşık 1000 kişilik bir katılımcı grubu ile Gaziantep Şehir İçi Ulaşım ve Trafik Memnuniyet Anketi yapıldığını belirten Güzelbey, anketle ilgili şu bilgileri verdi: ”Katılımcıların çoğunluğu yüzde 68,5 ile erkek, yüzde 31,3'ü ise kadındır. Yanıtların büyük çoğunluğu (yüzde 80,1) 25-60 yaş arasından gelmiştir. Katılımcıların neredeyse tamamı (yüzde 96,2) iki merkez ilçedendir: Şahinbey: yüzde 55,5, Şehitkamil: yüzde 40,7. Anket çalışmasında ulaşımdaki sıkıntılar tek tek tespit edildi. Bir kere ilimizde özel araç kullanımı çok yüksek. Gaziantep’te her üç kişiden biri yolculuklarını kendi aracıyla yapıyor. Bu durum, kent içinde trafik yoğunluğunu artırıyor, park alanı ihtiyacını büyütüyor ve hava kalitesini olumsuz etkiliyor. Kısa mesafelerde de araç tercih edilmesi öncelikle bölgesel araç yoğunluğu, hem yakıt tüketimini hem de karbon salınımını gereksiz biçimde artırıyor.
EN BÜYÜK ŞİKAYET HALK OTOBÜSLERİNDEN
Şehirde toplu taşıma sistemlerinin çoğaltılmasına ve yaygınlaştırılmasına ihtiyaç var. Otobüslerin toplam payı yüzde 31 civarında. Bu, kentte toplu taşımaya ilgi olduğunu gösteriyor. Katılımcıların üçte ikisi seferleri yetersiz buluyor; Gaziantepliler daha sık otobüs istiyor. Toplu taşımada (özellikle halk otobüsü) en büyük şikâyet temizlik ve hava kalitesi; her 10 yolcudan 7’si hijyenden memnun değil. Raylı sistemler geleceğin omurgası. Tramvay ve Gaziray’ın payı, modern toplu taşıma sistemlerinin benimsendiğini gösteriyor. Raylı sistem yükseliyor; Tramvay ve GaziRay, özel araca güçlü bir alternatif olma yolunda. Yeni hatlar şart. Özellikle yeni imara açılan alanlarda ulaşım için raylı sistemler, metrobüs veya otobüs hatları şimdiden planlanmalı.
OSB TÜNELİ METRO HATTINA DÖNÜŞEBİLİR
OSB Dülük Tüneli geleceğin metro hattına dönüşebilir. Tünelde raylı sistem hattı için ek şerit gibi alternatifler mutlaka düşünülmelidir. Öte yandan yaya ulaşımı, şehrin en temiz ulaşımı. Yaya oranı düşük; kısa mesafeli erişim olanakları sınırlı görünüyor. Güvenli yürüyüş yolları, güvenli yaya geçitleri ve okul çevresi düzenlemeleriyle bu oran artırılabilir. Geniş kaldırımlar ve gölgelikli yollar şehirde hem yaşamı hem ticareti canlandırır. Diğer seçenekler bakıldığında mikro hareketliliğin potansiyeli ve Bisikletlerin payı çok düşük ama artırılabilir. Mikro-mobilite sistemlerinin kısa mesafelerde hızla yaygınlaşması için scooter ve bisiklet kullananlara yol hakkı tanınmalı, can güvenlikleri korunmalı. Bu sistemlerin teşviki, trafiği azaltır ve ulaşım maliyetini düşürür. Bir şehirdeki ulaşım, ancak vatandaşlar işe, okula, pazara ya da sosyal alanlara güvenli, hızlı ve konforlu biçimde erişebiliyorsa başarılı sayılır.”
EN ÖNEMLİ 3 SORUN
Şehir içi trafikte görülen en önemli 3 Sorun nedir diye sorduklarını anlatan Güzelbey şöyle devam etti:” En büyük sorun, Trafik kurallarına uymamak (yüzde 38). Yani her üç şikâyetten biri kural ihlalleriyle ilgili. Diğer önemli sorunlar, Yolların ve otoparkların yetersizliği. Vatandaşların genel görüşü ise Yollardaki düzensizlik ve altyapı eksikliğinin trafik sorunlarını artırdığı yönünde. Trafikte Görülen Sorunların Nedenleri/Kaynakları Nelerdir? Diye bakıldığında en büyük neden, Denetim eksikliği (yüzde 28,6), kurallara uymama sorunuyla doğrudan bağlantılı. İkinci büyük şikâyet: Market, fırın ve işyeri önlerinin otopark gibi kullanılması (yüzde 27,0). Kurallar var ama uygulanmıyor. Sonuç olarak vatandaş hem denetimsizlikten hem de plansızlıktan şikâyetçi.”
EN ÇOK ŞİKAYET, KURALSIZLIĞA
Çözüm önerilerine devam eden Güzelbey, şunları söyledi:”Kuralların uygulanması ve akıllı şehir planlaması şart. Şehirdeki Ulaşım Hizmetlerinin Genel Değerlendirmesine baktığımızda, Halkın yarısı (yüzde 48,1) hizmetleri “idare eder” buluyor. Memnun olmayanlar daha fazla: “Kötü” diyenler yüzde 29,8, “İyi” diyenler yüzde 22. Kentimizin ulaşım yapısı, artık taşıtları ve yolları değil insanların hareketini merkezine alacak bir döneme girmelidir. Yani hedef, “daha fazla araç değil, daha kolay ulaşım” olmalıdır. Büyük şehirlerde trafiği düzeltmek için sihirli bir değnek yoktur, ancak birbiriyle bağlantılı ana noktalara odaklanmak gerekir:Unutmayalım: Trafiği araçlar değil, insanlar çözer. Önce Kurallar: Denetimi Artırmak ve Ciddiye Almak. Gaziantep’te halkın en çok şikâyet ettiği şey kuralsızlık. Çözüm basit: Kuralları işletmek.
ÇİFT SIRA PARK VE İŞYERİ ÖNLERİNE İŞGALLERE İZİN VERİLMEMELİ
Denetimi, "ceza kesmek" için değil, sistemi "çalışır halde tutmak" için kullanmalıyız. Bir sokağa veya caddeye yapılan çift sıra park veya dükkân önü işgalleri, koca bir yolu tek şeride düşürür. Emniyet şeridini, otobüs yolunu veya kırmızı ışığı ihlal edenler, bütün düzeni altüst eder. Elektronik denetim sistemleri (EDS) ve mobil ekiplerle buna asla izin verilmemeli. Toplu Taşımayı "Gerçek Bir Alternatif" Haline Getirmek gerek. Toplu taşıma bir lüks değil, ihtiyaçtır. Zaman kazandırır, cebinizi korur, stresi azaltır. Kent içinde sosyal adaleti, çevreyi ve şehir yaşamını koruyan ortak bir kamusal hizmettir. Daha fazla ve sık sefer: Otobüs, metro, tramvay hatlarını artırmak, araçları temiz ve konforlu tutmak gerekir. Raylı sistemler şehir yaşamının omurgası olmalı. İnsan “Arabaya binmeyeyim, tramvayla daha rahat giderim” diyebilmeli.
ENTEGRASYON ŞART
Otobüs, metro, Gaziray, bisiklet, hepsi tek biletle, kesintisiz ulaşım sunmalı. 2 Milyon nüfuslu şehirlerde özel araç trafiği çözüm değil, sorun üretir. Kenti "Akıllıca" Planlamak, Altyapıyı “Verimli” Kullanmak ve "Etkin" Denetlemek. Yeni yol değil, akıllı yol: Mevcut yolları teknolojiyle daha verimli kullanmalıyız. Akıllı Trafik Yönetimi: Kameralar (EDS) kural ihlallerini anında tespit eder, trafiği hızlandırır, güvenliği artırır. İmar Planları ve Ulaşım Planlarının Birleştirilmesi şart: İmar planı yapılırken ulaşım da birlikte düşünülmeli. Özelikle toplu taşıma hatlarının imar planlarında yer alması gerekmektedir. Yolları herkes için adil, düzenli ve güvenli hale getirmeliyiz. Yol, otopark ve toplu taşıma planlanmadan yapılan her bina, trafiğe yeni bir yük getirir.
YENİ YOLLAR ÇÖZÜM DEĞİL
Şehrin Yapısını ve Alışkanlıkları "Uzun Vadede" Değiştirmek. Sürekli araba, sürekli sorun demek. Trafik, otopark sıkıntısı, hava kirliliği ve gürültü artıyor. Bir şehir ne kadar çok arabaya odaklanırsa, o kadar çok trafik sıkışıklığı, otopark sorunu, hava kirliliği ve gürültüyle boğuşur. Yeni yollar çözüm değil. Her yeni kavşak, kısa vadede rahatlatır ama uzun vadede daha çok aracı trafiğe çeker. Amaç arabasız da rahat yaşamak. İnsanlar işe, okula veya alışverişe gitmek için arabaya mecbur kalmamalı. Gerçek çözüm: Metro, tramvay, otobüs ve bisiklet yollarını yaygınlaştırmak. Gelişmiş şehirler herkesin arabası olması değil, arabaya ihtiyaç duymadan rahatça ulaşım sağlayabilen şehirdir. İnsan odaklı şehir = daha az stres, daha temiz hava, daha huzurlu yaşam.” Meral KINACILAR ERBEKTE
