Demir, kara, deniz ve hava yollarına yönelik çok sayıda projenin yer aldığı yatırım planında, raylı sistemlerde yerli ve milli üretim hedefi dikkat çekiyor. Gaziantep açısından önemli bir mesele haline gelen Mersin – Gaziantep Demiryolu Projesi yayınlanan yatırım listesinde öncelikli projeler arasında yer alması dikkat çekti. Mersin – Gaziantep Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi tamamlandığında iki şehir arasındaki seyahat süresinin 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşeceği belirtildi.
Ulaştırma yatırımlarında çok sayıda demir, deniz, hava ve kara yolu projesi dikkati çekerken raylı sistemlerde yerli ve milli üretim öncelik taşıyacak. Bu kapsamda, Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Halkalı-Kapıkule projelerini tamamlamak için çalışmalar aralıksız devam edecek.
RAYLI SİSTEM ARAÇLARI
Ayrıca, ikinci hat yapımları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları ile iltisak hatları da odaklanılacak alanlar arasında yer alacak. Hat kapasitesini ve verimliliğini artırmaya yönelik çalışmalar yapılacak. Raylı sistem araçlarının yerli ve milli üretimine yönelik projelere ise öncelik verilecek.
GÜVENLİĞİ ARTIRICI ADIMLAR
Hava yolunda mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesini teminen pist, apron ve taksi yolu onarım ve iyileştirmeleri ile hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projeler öncelikli olacak. Kara yollarında 12. Kalkınma Planı'nda belirtilen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda, trafik akışındaki darboğazların giderilmesi, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesi ve trafik akışının ihtiyaç duyulan hizmet seviyesinde sürdürülmesini sağlayacak yatırımlar ile kara yollarında trafik güvenliği projelerine öncelik tanınacak.
RAYLI SİSTEMLER DEĞERLENDİRİLECEK
Kent içi ulaşım sektöründe, toplu taşımada trafik yoğunluğu ve yolculuk talebindeki gelişmeler dikkate alınarak öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri sistemlere öncelik verilecek. Bunların yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecek. Raylı sistemlerde, bir gün içinde insan hareketliliğinin, trafik yoğunluğunun veya iletişim sistemlerindeki veri akışının en üst düzeye ulaştığı zaman dilimi dikkate alınarak projeler yapılacak. Bu kapsamda, doruk saatte-tek yön yolculuk talebinin tramvay sistemleri için saatte en az 7 bin yolcu, hafif raylı sistemler için saatte en az 10 bin yolcu, metro sistemleri için ise saatte en az 15 bin yolcu düzeyinde gerçekleşeceği öngörülen koridorlarda planlanması şartı aranacak.
STANDARTLARI YÜKSELTİLECEK
Tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolu projeleri ile mevcut otoyol sisteminin korunmasını ve etkin kullanımını sağlayacak, üstyapı iyileştirme, trafik güvenliği ile köprü ve viyadüklerin onarımına yönelik projelere önem ve öncelik verilecek.
VERİ YARATAN PROJELER
Bilgi ve iletişim teknolojileri yatırımlarını etkinleştirecek ve kurum içi ortak ihtiyaçları giderecek projeler kapsamında operasyonel maliyetleri azaltan, katma değerli ve paylaşılabilir veri yaratan projelere öncelik verilecek. Projenin tamamlanması ile Mersin – Gaziantep arası seyahat süresi 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşecek ve elektrikli hat sayesinde yılda 157.000 ton karbon salımı önlenerek daha sürdürülebilir bir ulaşım sağlanacak. Yılda ortalama 7 milyon yolcu ve yaklaşık 100 milyon ton yük taşınması ve karayolu taşımacılığına göre ton başına yüzde 80 daha az enerji tüketimi gerçekleşmesi hedeflenmektedir. Projede 35 milyon m³ toprak hareketi, 2 milyon m³ betonarme imalatı bulunuyor.
