Kent konseyinde söz alan bazı katılımcılar uçak seferlerinin azlığı, uçak biletlerinin pahalılığı ve havalimanındaki yeni terminal binası ve apron işini gündeme getirdiği için Gazetemiz ve Yönetim Kurulu başkanı Ökkeş Özekşi’ye teşekkür etti. Yürütme Kurulu üyesi Hulusi Kalender, özel şirketlerin, yurtdışı veya yurtdışı bağlantılı uçuşları tercih etmesi nedeniyle iç hatlardan çekildiklerini, yeterli uçak sayısı olmaması nedeniyle,bilet fiyatlarının yükseldiğini söyledi. Bölgenin taşımasını yapacak kargo uçaklarının olmadığını her gün 6 ton baklavann , Adana Havayolu aracılığı ile Almanya ve Amerika başta olmak üzere yurt dışına gönderildiğini belirten Kalender, “Yurtiçinde, Ege ve Karadeniz bölgesi illerine direk sefer yapacak, Merkez havalimanı konumuna alınmamız ve Uzakdoğu, Ortadoğu gibi ülkelere direkt veya bağlantılı uçuşların olması için üst düzeyde çaba gösterilmesi gerek” dedi.THY AZALAN UÇAK SAYISININ YERİNİ DOLDURAMADIYürütme Kurulu üyesi Hülya Akkaya ile birlikte hazırladıkları raporu sunan Hulusi Kalender yaptığı sunumda, Gaziantep’te uçak seferleri, uçak biletleri ve diğer illerle ilgili bilgi verdi. Konusunda uzman kişilerle görüşmeler yaptıklarını belirten Kalender, ”Gaziantep Havalimanına , bugün itibariyle yaklaşık yıllık 2,5- 3 milyon arası yolcu ile günde 45 sefer gerçekleşmektedir. Yakın il olarak Adana’da yıllık 5,5 – 6 milyon yolcu ile günde 90 sefer gerçekleşmektedir. Sefer sayısı, Atlas Jet ve Onur Hava Yolları’nın çekilmesi ile çok düşmüştür. Gerçi, Atlas jet haftada 3 ile 5 sefer yapmak üzere tekrar başlasa bile, Türk Havayolları, azalan uçak sayısının yerini doldurmamıştır. Özel şirketler, yurtdışı veya yurtdışı bağlantılı uçuşları tercih etmesi nedeniyle iç hatlardan çekilmişlerdir. Yeterli Uçak sayısı olmaması nedeniyle, bilet talebi artmakta ve fiyatlar yükselmektedir. Uçakların doluluğu nedeniyle bilet fiyatları sürekli yükselmektedir. Uçuş günü yaklaşırken günlük ve anlık bilet fiyatlarının değişmesi artan taleplerden kaynaklanmaktadır. Ucuz seyahat etmek için en az bir aydan önce bilet alınması gerekmektedir. Her ne kadar Uçak firmaları kendi aralarında anlaşsalar ve tavan fiyatı 450.00 tl yapsalar bile ,bilet fiyatları artmaktadır”diye konuştu.AYRI KATEGORİDE OLMALIAktarmalı uçuşlar ile Direkt uçuş fiyatlarının ayrı ayrı kategoride değerlendirilmesi gerektiğini söyleyen Kalender, ”Öyle ki aktarmalı uçuşların 960 TL’ ye kadar yükseldiği tespit edilmiştir. Uçak biletlerinin pahalı olması nedeniyle, Gaziantep’ten uçamayan ve çevre illerdeki havaalanlarını kullanmak zorunda kalan yolcular ,Gaziantep’in yıllık yolcu sayısının düşmesine yol açmaktadır. Bilet fiyatları Dolar bazında bütçelenmektedir. Uçakların saatlik maliyetleri değişmemektedir. Değişen yakıt fiyatlarıdır. 2015 yılında dolar kuru 2,72 TL iken bugün, Dolar kuru 5,80 TL dir; buda Bilet fiyatlarına otomatikman yansımaktadır. Geçtiğimiz yıllarda bir uçak bileti ,hedefine göre;örneğin İstanbul'a giden bir otobüs bileti fiyatına eşdeğer olduğu görülmüştür. Azalan uçak sayısı nedeniyle, artan bilet fiyatlarına rağmen bu algı değişmemiştir. Buna rağmen,şu anda İstanbul’a giden bir otobüs bileti 185 TL iken ,erken bilet alımlarında otobüs bileti fiyatlarına yakın bilet bulunabilmektedir. Buna karşı, Gaziantep’ten ,gece yarısı 3,05 çıkış yapan uçuşlar, Avrupa'da yaşayan ,Yaz tatilinden dönen ,Transit uçuş yapanlar yüzde 80 -90 civarında pahalı bilet almışlardır” dedi.BU İLLERDE BİLETLER DAHA UCUZAdana’da özel şirketlerin uçuşlarının daha fazla olduğunu belirten Kalender şunları söyledi:”Aktarmalı uçuşlarda daha yoğun olduğu görülmüştür. Fiili uçuş süresi ve mesafelerin Gaziantep’e göre daha kısa olması ,daha az yakıt kullanması ,yoğun rekabeti getirmektedir. Bu nedenle, Özel şirketleri Gaziantep’te görememekteyiz. Bilet fiyatları,uçak şirketlerinin kendi koydukları politikalarla belirlenmektedir. Gaziantep’te uçak taleplerini karşılamak için,büyük gövdeli uçak ile yolcu sayısı farkı kapatılmaya çalışılmaktadır. Gaziantep Havalimanı’nın ,sadece Gaziantep’e değil aynı zamanda Kilis, Şanlıurfa ve Kahramanmaraş, Adıyaman illerinin hava ulaşımını da desteklediğini anlatan Kalender, ”Uçak seferlerinin azlığı, Uçuş taleplerinin fazla olması da bilet fiyatlarının artmasına neden olmaktadır. Adana Şakirpaşa Havalimanı ile karşılaştırdığımızda, Adana, Mersin, Tarsus, Osmaniye, zaman zaman Gaziantep ve İskenderun’dan gelen yoğun yolcu talebine ,uçuş sayılarının çokluğu, rekabet sayesinde, daha ucuz bilet bulunmaktadır. Yıllık uçan yolcu sayısı, Gaziantep’in iki katı olmaktadır.”GAZİANTEP’TEN KARGO UÇAĞI KALKMIYORBölgenin taşımasını yapacak kargo uçaklarının olmadığına da dikkat çeken Kalender, “Hatta Gaziantep’ten kargo uçağı kalkmadığı için, her gün 6 ton baklava, Adana Havayolu aracılığı ile Almanya ve Amerika başta olmak üzere yurt dışına gönderilmektedir. Bu konularda, Gaziantep’in yerel yöneticilerinin, Milletvekillerinin, siyasetçilerin, sanayici ve işadamlarının, oda başkanlarının bilgisi olduğunu biliyoruz. Gaziantep, bir turizm kenti olduğunu yaymalı, yüksek seviyede yolcu transferi yapacak, özel şirketlerin çoğalmasını ve Türk Hava Yollarının kapasite artışını hızla yapmasını sağlamak gerekmektedir. Yurtiçinde, Ege ve Karadeniz bölgesi illerine direk sefer yapacak, Merkez havalimanı konumuna alınması için kamuoyu oluşturulması gerekmektedir. Bulunduğu coğrafi konum itibariyle, ülkemizde 13 havalimanından birisi olarak,hava taşımacılığında Uzakdoğu, Ortadoğu gibi ülkelere direkt veya bağlantılı uçuşların olması için üst düzeyde çaba gösterilmelidir.Ancak konunun çözümü, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı düzeyinde olduğu sonucu ortaya çıkmıştır. Adalet Bakanımız, Sayın Abdülhamit Gül, terminal binası ile yakından ilgilenmektedir. Kendisiyle bu konuda ve diğer konularda görüşüp hem desteğini sürdürmesini istemek, hem de teşekkür etmek gerekmektedir” şeklinde konuştu. Meral KINACILAR