Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yürürlüğe giren kararla Gaziantep Çevre Otoyolu özelleştirme kapsam ve programına alınırken, daha önce bu kapsama alınan Tarsus-Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyolları da yeni süreçte yer aldı. Otoyol ve köprülerin 30 yıllık sözleşmelerle işletilmesinin önü açılırken, özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması kararlaştırıldı.
Gaziantep Çevre Otoyolu da kapsama alındı
4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi.
Karar yalnızca yolları kapsamıyor. Otoyolların bağlantı yolları ile üzerlerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıkları da özelleştirme kapsamına alındı.
Gaziantep’i ilgilendiren yollar bununla sınırlı değil
Yeni kararın Gaziantep açısından dikkat çeken bir diğer yönü ise daha önce özelleştirme kapsamına alınan otoyolların da yeni süreçle birlikte ele alınacak olması.
2003 ve 2010 yıllarında alınan kararlarla Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu ile Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu daha önce özelleştirme kapsam ve programına alınmıştı.
Son Cumhurbaşkanı Kararıyla, daha önce kapsama alınan bu güzergâhların yeni eklenen yollarla birlikte bir bütün halinde ya da ayrı gruplar halinde özelleştirilebilmesine imkân tanındı.
Böylece Gaziantep açısından Gaziantep Çevre Otoyolu, Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu özelleştirme sürecinde öne çıkan üç önemli güzergâh oldu.
Mülkiyet devredilmeyecek, işletme süresi 30 yıl
Karara göre özelleştirme işlemlerinde mülkiyet devri yöntemi uygulanmayacak. Bunun yerine işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli veya işin gereğine uygun diğer hukuki yöntemlerden biri ya da birkaçı kullanılabilecek.
Özelleştirme kapsamında yapılacak sözleşmelerin süresi ise 30 yıl olarak belirlendi.
Sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörülüyor.
Özelleştirmeye kadar KGM işletecek
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar otoyol, çevre ve bağlantı yolları ile bunların üzerindeki tesislerin bakım, onarım ve işletilmesinden Karayolları Genel Müdürlüğü sorumlu olmaya devam edecek.
Özelleştirme sonrasında yolları devralacak işletmecilerin bakım, onarım ve işletmeye ilişkin yükümlülükleri de KGM tarafından belirlenecek. Bu yükümlülüklerin yerine getirilip getirilmediğinin denetimi yine Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapılacak.
İki köprü ve çok sayıda otoyol da listede
Düzenleme yalnızca Gaziantep’i kapsamıyor. Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Toprakkale-İskenderun, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın ve Niğde-Pozantı otoyollarının yanı sıra Ankara ve İzmir çevre otoyolları ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Çevre Otoyolu da süreçte yer alıyor.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de daha önce alınan kararlar kapsamında özelleştirme programında bulunuyor.
Yavuzyılmaz karara sert tepki gösterdi
Yeni Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz ise karara sosyal medya hesabından tepki gösterdi. Devlet tarafından ücretli işletilen köprü ve otoyolların 2025 yılı toplam kârının 600 milyon dolar olduğunu ileri süren Yavuzyılmaz, 30 yıllık süre üzerinden bu rakamın 18 milyar dolara ulaşacağını savundu.
Yavuzyılmaz, özelleştirmenin ardından araç geçiş ücretlerinin artacağını öne sürerek kararın geri çekilmesini istedi.
Cumhurbaşkanı Kararıyla başlayan süreç, Gaziantep açısından özellikle kentin çevre ulaşımı ile Adana ve Şanlıurfa bağlantısını sağlayan ana otoyolları doğrudan ilgilendiriyor.
