Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yürürlüğe giren kararla Gaziantep Çevre Otoyolu özelleştirme kapsam ve programına alınırken, daha önce bu kapsama alınan Tarsus-Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyolları da yeni süreçte yer aldı. Otoyol ve köprülerin 30 yıllık sözleşmelerle işletilmesinin önü açılırken, özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması kararlaştırıldı
GAZİANTEP ÇEVRE YOLU DA KAPSAMDA
4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi. Karar yalnızca yolları kapsamıyor. Otoyolların bağlantı yolları ile üzerlerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıkları da özelleştirme kapsamına alındı.
BUNUNLA SINIRLI DEĞİL
Yeni kararın Gaziantep açısından dikkat çeken bir diğer yönü ise daha önce özelleştirme kapsamına alınan otoyolların da yeni süreçle birlikte ele alınacak olması. 2003 ve 2010 yıllarında alınan kararlarla Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu ile Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu daha önce özelleştirme kapsam ve programına alınmıştı. Son Cumhurbaşkanı Kararıyla, daha önce kapsama alınan bu güzergâhların yeni eklenen yollarla birlikte bir bütün halinde ya da ayrı gruplar halinde özelleştirilebilmesine imkân tanındı. Böylece Gaziantep açısından Gaziantep Çevre Otoyolu, Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu özelleştirme sürecinde öne çıkan üç önemli güzergâh oldu.
İŞLETME SÜRESİ 30 YIL
Karara göre özelleştirme işlemlerinde mülkiyet devri yöntemi uygulanmayacak. Bunun yerine işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli veya işin gereğine uygun diğer hukuki yöntemlerden biri ya da birkaçı kullanılabilecek.
Özelleştirme kapsamında yapılacak sözleşmelerin süresi ise 30 yıl olarak belirlendi. Sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörülüyor.
KGM SORUMLU OLMAYA DEVAM EDECEK
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar otoyol, çevre ve bağlantı yolları ile bunların üzerindeki tesislerin bakım, onarım ve işletilmesinden Karayolları Genel Müdürlüğü sorumlu olmaya devam edecek. Özelleştirme sonrasında yolları devralacak işletmecilerin bakım, onarım ve işletmeye ilişkin yükümlülükleri de KGM tarafından belirlenecek. Bu yükümlülüklerin yerine getirilip getirilmediğinin denetimi yine Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapılacak.
İKİ KÖPRÜ VE OTOYOLDA LİSTEDE
Düzenleme yalnızca Gaziantep’i kapsamıyor. Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Toprakkale-İskenderun, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın ve Niğde-Pozantı otoyollarının yanı sıra Ankara ve İzmir çevre otoyolları ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Çevre Otoyolu da süreçte yer alıyor. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de daha önce alınan kararlar kapsamında özelleştirme programında bulunuyor.
İYİ PARTİ’DEN TEPKİ
İyi Parti İl Başkanı Şerif Başkülekçi, kamusal mirasın özelleştirme kapsamına alınamacağını söyledi. Başkülekçi, “Halkımızda ve esnafımızda oluşan büyük endişeyi gidermek adına yapılan “Çevre yolu ücretsiz kalacak” yönündeki şifahi açıklamalar, hukuki gerçeklikten uzak ve vatandaşlarımızın haklı endişelerini gidermekten yetersizdir. Gaziantep’imizdeki ve ülkemizin dört bir yanındaki bu yollar; 85 milyon vatandaşımızın gece gündüz çalışarak ödediği KDV, ÖTV ve gelir vergileriyle inşa edilmiştir. Yıllardır bakımı ve onarımı yine milletimizin bütçesinden karşılanan, devlete doğrudan gelir sağlayan ve altyapısı tamamlanmış bu hazır milli servetin özel şirketlere 30 yıllığına devredilmesinin kamu yararıyla uyuşan hiçbir tarafı yoktur” dedi.
MUTFAKTAKİ YANGIN BÜYÜR
Başkülekçi, “Çevre yolları kâğıt üzerinde ücretsiz tutulsa dahi; ana güzergâhlardaki geçiş ücretlerinin özel şirket tarafından artırılması, doğrudan nakliye ve ulaşım maliyetlerine yansıyacaktır. Gaziantep’ten Türkiye’ye yük taşıyan kamyoncumuzun, nakliyecimizin, sanayicimizin ve otobüs esnafımızın ödeyeceği her ek maliyet; tarladaki sebzenin, fırındaki ekmeğin ve temel ihtiyaç maddelerinin fiyatına zam olarak yansıyacaktır. Fatura yine dar gelirli vatandaşımıza çıkacaktır” diye konuştu.
ÖZTÜRKMEN DİKKAT ÇEKTİ
CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen, “Listeye Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu'nun yanı sıra Gaziantep Çevre Yolu da girmiş durumda. Bu yol Dülükbaba girişinden başlayıp Gölgelik Kavşağı, Kilis Kavşağı, Akkent Kavşağı ve GATEM çıkışına kadar uzanan 32 KM'lik bir güzergahı kapsıyor. Gaziantepliler şehrin içinde kalan bu yolu her gün kullanıyor. Günlük yaşamın bir parçası haline gelen mecburi yollardan biri. Üstelik şehir trafiğini rahatlatan en önemli faktör. Sadece Gaziantep için değil tüm çevreyolları bulunduğu kentlerin günlük trafik akışının ana yükünü sırtlıyor. Özelleştirme sonrası vatandaşlarımız günlük kullandıkları bu yola para mı ödemeye başlayacaklar? Cumhurbaşkanı Kararı'nda bu konuda bir bilgi yer almıyor. Bu yol paralı hale gelirse hem vatandaşlarımız, hem sanayicimiz hem de nakliyecilerimiz için büyük külfet olacaktır.”
